報(bào)告鏈接：《中國廢舊動(dòng)力鋰電池回收利用（再生+梯次）市場發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測報(bào)告（2025版）》
市場空間測算：動(dòng)力電池退役潮來臨，電池回收規(guī)模有望高增
我們預(yù)計(jì)2022-2025 年電池回收市場空間分別達(dá)73.9/137.8/203.8/256.0/317.0 億元，同比增長86.62%/47.88%/25.59%/23.87%。我們測算基于以下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)及假設(shè)條件：
（1）新能源汽車銷量：根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，2021 年我國新能源汽車銷量達(dá)350.7萬輛，同比增長165.1%。中汽協(xié)預(yù)測2022 年我國預(yù)計(jì)整體車市將達(dá)2750 萬輛，同比增長5%，新能源汽車銷量規(guī)模將達(dá)到500 萬輛。我們預(yù)計(jì)2023-2025 年國內(nèi)新能源車銷量同比增速分別為35%/25%/20%，銷量將分別達(dá)到675/844/1013 萬輛。據(jù)GGII 數(shù)據(jù)，2021年全球新能源汽車銷量約637 萬輛，同比增長100%。2020 年及2021 年國外新能源車銷量分別為186/286 萬輛。我們預(yù)計(jì)2022-2025 年國外新能源車銷量同比增速分別為60%/30%/30%/30%，銷量將分別達(dá)到458/595/774/1006 萬輛。
（2）單車帶電量及動(dòng)力電池裝機(jī)量：據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021 年全年我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長142.8%。其中三元電池裝車量累計(jì)74.3GWh，占總裝車量48.1%，同比累計(jì)增長91.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)79.8GWh，占總裝車量51.7%，同比累計(jì)增長227.4%。據(jù)GGII 數(shù)據(jù)，2021 年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約292.13GWh，同比增長114%。2020 年及2021 年國外動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為73/138GWh。
根據(jù)上述2020 及2021 年的新能源汽車銷量及動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)，我們計(jì)算出國內(nèi)平均單車帶電量分別為48/44 KWh，國外平均單車帶電量分別為39/48KWh。我們預(yù)計(jì)2022年國內(nèi)外單車帶電量均達(dá)到51KWh，且以3KWh 逐年上升。由2022-2025 年新能源車銷量及單車帶電量的乘積計(jì)算出全球動(dòng)力電池裝機(jī)量分別約489/686/922/1211GWh。
（3）各類電池裝機(jī)占比：根據(jù)集邦咨詢的統(tǒng)計(jì)及預(yù)測數(shù)據(jù)，2020-2025 年全球磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場裝機(jī)量占動(dòng)力電池總裝機(jī)量的比例分別約為27%/36%/46%/57%/61%/64%。
（4）電池淘汰期：我們預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰電池及三元電池淘汰期分別為5/6 年。
（5）電池能量密度：據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，當(dāng)前量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度從140Wh/kg小幅提升至150Wh/kg 左右，三元電池系統(tǒng)從160Wh/kg 提升至180Wh/kg 以上，部分電池企業(yè)的產(chǎn)品甚至突破190Wh/kg。我們預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度逐年上升10Wh/kg，三元電池系統(tǒng)能量密度逐年上升20Wh/kg。
（6）電池回收收入：由于目前大部分電池回收采用濕法工藝，因此我們以上文采用濕法工藝回收每噸廢舊磷酸鐵鋰電池及三元電池的總收入進(jìn)行測算，分別為27963.6/56961.6元。
（7）電池回收方式：全部拆解回收，不考慮梯次利用。